Le Wild d'Orbea était connu jusqu'àlors pour étant un VTT très polyvalent, couvrant le domaine du all-mountain à l'enduro dans la catégorie des e-VTT puissants.
Le Wild 2023-24 est présenté comme un modèle typé Enduro. On a eu la chance de le tester durant quelques semaines la saison dernière. Le résultat nous a véritablement bluffé et pourtant il était équipé d'une simple fourche su le Wild M20 (Orbea a changé le modèle par la suite) . Orbea repousse des limites qu'on croyait ne pas pouvoir franchir en terme de comportement.
Si tu dis :"ouais non, l'enduro c'est pas mon truc" tu risques de passer à côté de quelque chose de bien.
Le Wild est toujours un vélo all-mountain, mais il excelle dans la catégorie Enduro. Si jusqu'alors je reste un convaincu des e-VTT de type léger avec petite motorisation et petite capacité de batterie en raison de leur comportement "léger", je dois avouer que le Wild m'a redonné envie de rouler avec un moteur plus puissant et une grosse autonomie. Les Raisons ? ->
- Le poids : La version LTD plafonne à 20.9kg, les version suivantes prennent quelques grammes, mais ne sont pas aussi lourdes que les anciens Wild. Orbea a travaillé un nouveau cadre en cherchant où ôter du poids. Ils se sont résolus à rendre la batterie non escamotable. Certains y verront une contrainte, mais l'objectif d'Orbea était de diminuer le poids tout en augmentant la rigidité du cadre. Le résultat est bluffant.
- La puissance : l'énergie nécessaire pour faire avancer un vélo n'est pas proportionnelle à son poids, mais exponentielle. Enlevez un peu de poids et vous économiserez beaucoup d'énergie. Avec 750 Wh embarqués, tu peux rouler en mode EMTB longtemps, longtemps et c'est cool, pas besoin de se "traîner" en mode éco pour éviter de rentrer à la pédale lors de longues sorties.
- Le comportement : Je n'ai pas eu cette impression de rouler avec un e-VTT lourd comme ceux de sa catégorie, mais plutôt cette sensation que procurent les e-VTT des catégories SL comme le Rise d'Orbea ou le Levo SL de Specialized ... mais avec la puissance en plus.
Le but n'est pas de faire ici un résumé du test de ce vélo, d'autres maîtrisent la langue française et la pratique VTT certainement mieux que nous. VTTAE.FR en a fait
un excellent article.
A TESTER AU MAGASIN
Ce Test-Bike sera mis en vente à la fin de la saison. Son prix sera défini en fonction de son état et des km parcourus.
TAILLE L pour e-vététistes de 170 à 195cm
Pourquoi une échelle si grande ? Pour ta grandeur, si le vélo est petit, il est maniable, s'il est grand il est plus stable en vitesse et si tu est pile poil au milieu de la tolérance, le comportement est polyvalent.
- Amortisseur Fox Float X Performance Trunnion 2-Position Adjust custom tune 205x65mm
- Fourche Fox 38 Float Performance 160 Grip 3-Position QR15x110 E-Bike Optimized
- Cintre OC Mountain Control MC20 Alu SL, Rise20, Width 800
- Potence OC Mountain Control MC20, 0º
- Freins Sram Code Bronze Hydraulic Disc
- Roues Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER
- Pneus Maxxis Assegai 2.50
- Tige selle OC Mountain Control MC21, 31.6mm, Dropper
- Selle Fizik Aidon 208x145mm manganese rail
- Feux
- Batterie Bosch Powertube 750Wh Horizontal BBP3770
- RANGE EXTENDER N/A
- Écran Bosch System Controller BCR3100
- Longueur de bielle 165 mm.
- Largeur de guidon 800 mm.
- Longueur de potence 40 mm.
